డైలీ భారత్, జింద్: భారత రైల్వే చరిత్రలో నేడు ఒక సువర్ణాక్షరాలతో లిఖించదగ్గ రోజు. పర్యావరణ పరిరక్షణే ధ్యేయంగా, బొగ్గు ఉద్గారాలను పూర్తిగా అరికట్టే దిశగా భారత ప్రభుత్వం ఒక చారిత్రాత్మక మైలురాయిని అధిగమించింది. హర్యానాలోని జింద్ రైల్వే స్టేషన్‌లో దేశంలోనే మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్ ఆధారిత ప్యాసింజర్ రైలును ప్రధానమంత్రి నరేంద్ర మోదీ జెండా ఊపి ఘనంగా ప్రారంభించారు. ఈ రైలుకు "నమో గ్రీన్ రైల్" (NaMo Green Rail) అని పేరు పెట్టారు.

ఈ అద్భుతమైన సాంకేతికతతో జర్మనీ, జపాన్, చైనా, అమెరికా వంటి అగ్రదేశాల సరసన భారత్ చేరింది.

రూట్ మరియు సమయాల వివరాలు:

పైలట్ ప్రాజెక్ట్: ఈ రైలును హర్యానాలోని జింద్ - సోనిపట్ మధ్య 89 కిలోమీటర్ల మేర పైలట్ ప్రాజెక్ట్‌గా ప్రవేశపెట్టారు.

రోజువారీ సర్వీసులు: ఈ రైలు ప్రతిరోజూ రెండు సార్లు అటు ఇటు నడుస్తుంది. రైలు నెంబర్ 74010 ఉదయం 7:40 గంటలకు జింద్‌లో బయలుదేరి 9:40 గంటలకు సోనిపట్ చేరుకుంటుంది. తిరుగు ప్రయాణంలో రైలు నెంబర్ 74009 ఉదయం 10:40 గంటలకు సోనిపట్‌లో బయలుదేరుతుంది.

ప్రధాన స్టాపులు: జింద్ సిటీ, పాండు పిండారా, లలిత్ ఖేరా, భాంబేవా, ఇషాపూర్ ఖేరి, బుటానా, ఖాంద్రాయ్, గోహనా, రభ్రా, లాత్, మోహనా మరియు బర్వాస్ని వంటి 12 స్టేషన్లలో ఈ రైలు ఆగుతుంది.

అత్యంత చౌకైన టికెట్ ధరలు: సామాన్యులకు అందుబాటులో ఉండేలా టికెట్ ధరలను నిర్ణయించారు. ప్రయాణ దూర ప్రాతిపదికన కనీస ఛార్జీ రూ. 5 కాగా, గరిష్ట ఛార్జీ రూ. 25 మాత్రమే.

ప్రపంచంలోనే సరికొత్త రికార్డు.. ప్రత్యేకతలు ఇవే:

ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో (PIB) వెల్లడించిన అధికారిక వివరాల ప్రకారం, ఈ రైలు పలు ప్రపంచ రికార్డులను సృష్టించింది:

ప్రపంచంలోనే అత్యంత పొడవైన హైడ్రోజన్ రైలు: విదేశాల్లో హైడ్రోజన్ రైళ్లు సాధారణంగా 2 లేదా 3 కోచ్‌లతో మాత్రమే నడుస్తాయి. కానీ భారతదేశం ఏకంగా 10 కోచ్‌లతో (2 పవర్ కార్లు, 8 ట్రైలర్ కోచ్‌లు) దీనిని స్వదేశీ సాంకేతికతతో రూపొందించింది.

ప్రయాణ సామర్థ్యం: ఈ రైలులో ఒకేసారి దాదాపు 2,600 మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణించవచ్చు.

శక్తివంతమైన ఇంజన్: ఇందులో 1,200 కిలోవాట్ (3,200 హార్స్‌పవర్) సామర్థ్యం గల హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను అమర్చారు.

వేగం: ఈ రైలు గరిష్టంగా గంటకు 110 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించేలా డిజైన్ చేసినప్పటికీ, భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా ఈ జింద్-సోనిపట్ ట్రాక్‌పై గంటకు 75 కి.మీ వేగంతో నడపనున్నారు.

పనితీరు మరియు సాంకేతికత:

సాధారణ డీజిల్ లేదా విద్యుత్ రైళ్లకు భిన్నంగా ఈ రైలులో ఒక చిన్న విద్యుత్ ప్లాంట్ అమర్చబడి ఉంటుంది. రైలుపై ఉండే సిలిండర్లలో కంప్రెస్డ్ హైడ్రోజన్ గ్యాస్ ఉంటుంది. ఇది గాలిలోని ఆక్సిజన్‌తో కలిసి కెమికల్ రియాక్షన్ జరపడం ద్వారా విద్యుత్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ కరెంట్ సహాయంతో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LFP) బ్యాటరీలు ఛార్జ్ అయ్యి రైలు మోటార్లను నడిపిస్తాయి. దీనివల్ల పర్యావరణానికి ఎలాంటి హాని జరగదు. పొగకు బదులుగా ఈ రైలు కేవలం నీటి ఆవిరి (Water Vapour), వేడిని మాత్రమే బయటకు వదులుతుంది. దీనివల్ల కార్బన్ ఉద్గారాలు సున్నా అవుతాయి.

భవిష్యత్ ప్రణాళికలు:

ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం జింద్‌లో దేశంలోనే అతిపెద్ద రైల్వే హైడ్రోజన్ స్టోరేజ్ మరియు రీఫ్యూయలింగ్ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేశారు. ఇది దాదాపు 3,000 కిలోల హైడ్రోజన్‌ను నిల్వ చేయగలదు. జర్మనీకి చెందిన TUV SUD సంస్థ దీని భద్రతను ధృవీకరించింది. రాబోయే రోజుల్లో "హైడ్రోజన్ ఫర్ హెరిటేజ్" (Hydrogen for Heritage) పథకం కింద కల్కా-షిమ్లా వంటి పర్యావరణ సున్నితమైన మరియు కొండ ప్రాంతాల హెరిటేజ్ రూట్లలో కూడా ఈ గ్రీన్ రైళ్లను ప్రవేశపెట్టేందుకు భారత రైల్వే ప్రణాళికలు సిద్ధం చేస్తోంది.